¿Accidente grave en España? Peritaciones transfronterizas independientes.
Servicio especializado en daños superiores a €10,000. Defendemos sus intereses económicos en toda la Unión Europea. EN · DE · PL
🛡️ Tengo un seguro a todo riesgo en vigor (DE, AT, PL, CZ…)
¿Daño en el extranjero, póliza en su país? Elaboramos el informe pericial directamente para su aseguradora nacional — según la ley de su país, conforme a las condiciones de su póliza y en su idioma.
⚖️ Siniestro con responsabilidad de un tercero en España
¿Perjudicado extranjero y vehículo responsable matriculado en cualquier país de la UE? Peritación internacional independiente que respalda su reclamación frente a la aseguradora extranjera. Representación legal a cargo de un abogado colaborador.
Inspección donde se encuentre su vehículo: Costa Blanca (Alicante), Costa del Sol (Málaga), Barcelona, Mallorca, Madrid — en depósito policial en España o tras el traslado a su país. DE: peritación in situ en España. PL: oględziny w Hiszpanii lub po transporcie do kraju — mówimy po polsku.
📷 WhatsApp: envíe fotos — primera valoración gratuita (ES/DE/EN/PL)
Drivers ask
Why does electric power steering appear in the estimate when nothing was hit there?
Because on most modern cars the assistance sits on the rack or the column and moves with it. An impact that displaces either one also loads the motor housing and its sensor, and the control unit stores that in its own memory. The reading is a finding and belongs in the report next to the visible damage.
What does the printout actually prove?
That on a given date, at named points, the shell was or was not within specification. That is a great deal and it is also all of it. The printout does not say who caused the deviation, when it arose or whether an earlier event contributed. Those questions are answered from the whole file, not from the sheet.
My car has three times the mileage of a private one. Does that ruin the valuation?
It lowers it, but not as bluntly as people expect. High-mileage vehicles of the same model form their own market, and buyers there read service history more than the odometer. What matters is that the record is complete and that the wear matches the distance shown.
Which temporary measures make technical sense?
Covering an opening against rain, securing a loose panel or bumper so that it cannot come off in traffic, fitting the spare wheel, and leaving alone anything you do not understand. The aim is a vehicle that can be moved safely, not a vehicle that looks better.
Who is entitled to order an assessment of the vehicle?
That is a legal question and it differs from country to country, so it belongs with a recommended lawyer and, where relevant, with the authority handling the estate. What can be said technically is simpler: an inspection can be carried out and documented, and the question of who may use the resulting document is answered elsewhere.
Does this duty mean choosing the cheapest option every time?
No. It means choosing a reasonable one and being able to show why. The cheapest workshop three hundred kilometres away is not reasonable if a comparable one is nearby, and the nearest is not reasonable if it cannot do the work. Reasonableness is judged on the day, not afterwards.
What is worth anything in a car that is only fit for dismantling?
Specific parts rather than weight. The side opposite the impact usually holds most of the value: doors, glass, lamps and seats. Catalytic converters, particulate filters, control modules, a set of wheels and a traction battery all have their own market. Accessories fitted after purchase count separately.
Does the excess apply once per claim or once per damaged part?
Normally once per claim, which is why the number of separate claims matters more than most people expect. Two events a month apart are two claims and two excesses, even when the damage sits on the same panel. Keeping the events apart in the documentation is therefore worth the effort from the first day.
Which situation is yours?
Pick the closest description — WhatsApp opens with a prepared message. If none fits, choose the last one.
We reply in English, German and Polish.
Accidente de tráfico en España — valoración independiente de daños del vehículo (red MOTOEXPERT)

- En un accidente ocurrido en España se aplica el derecho español (Reglamento Roma II, art. 4), con independencia del país de matriculación del vehículo.
- La acción para reclamar daños extracontractuales prescribe, por regla general, en 1 año (art. 1968 del Código Civil) — actuar rápido es esencial.
- MOTOEXPERT elabora un informe pericial técnico independiente: coste de reparación, valor venal del vehículo, depreciación — en español, alemán, inglés y polaco.
Primeros pasos tras el accidente en España
Asegure el lugar del accidente y, si hay heridos o la responsabilidad es discutida, llame al 112 (Guardia Civil de Tráfico: 062, Policía Nacional: 091). Cumplimente la Declaración Amistosa de Accidente (parte europeo), fotografíe la posición de los vehículos, las matrículas, los daños y los datos del seguro contrario. Si el otro vehículo es extranjero, anote los datos de la carta verde. Su propia documentación fotográfica es la prueba clave.
Marco jurídico: ley aplicable y plazos
En un accidente en territorio español rige la ley del lugar del siniestro — el derecho español (Reglamento Roma II, art. 4). El perjudicado puede dirigir la reclamación directamente contra la aseguradora del responsable (acción directa, Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor). La acción por daños extracontractuales prescribe, por regla general, en un año (art. 1968 CC) — un plazo muy corto en comparación europea. Para siniestros causados por vehículos extranjeros el organismo de referencia es OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradoras de Automóviles); en caso de vehículos sin seguro o no identificados interviene el Consorcio de Compensación de Seguros.
Siniestros transfronterizos: España ↔ Alemania y UE
Si reside en Alemania u otro Estado de la UE y sufrió un accidente en España (o a la inversa), la Directiva 2009/103/CE garantiza que toda aseguradora del EEE cuente con un representante para la tramitación de siniestros en su Estado de residencia: puede gestionar la reclamación desde casa y en su idioma. La red MOTOEXPERT trabaja desde hace más de 25 años en expedientes transfronterizos, con experiencia profunda en el sistema alemán de tramitación — una ventaja real para residentes extranjeros accidentados en España y para españoles con siniestros en Alemania.
Qué incluye la valoración pericial independiente
Un experto independiente en valoración de daños de vehículos documenta el daño con valor probatorio y cuantifica el coste de reparación, el valor venal y de mercado del vehículo, el valor de los restos, la depreciación comercial tras la reparación y, en su caso, la paralización. El informe es la base técnica de su reclamación frente a la aseguradora — independiente del perito designado por la compañía. MOTOEXPERT actúa exclusivamente como experto técnico independiente (red de Kfz-Sachverständiger certificados en Alemania); para la representación legal recomendamos, si lo desea, un abogado colaborador especializado en derecho de la circulación.
Todo riesgo o responsabilidad civil — dos vías, un mismo estándar
Asistimos a perjudicados en reclamaciones contra la aseguradora del responsable y a propietarios en expedientes de seguro a todo riesgo frente a su propia compañía. Nuestro foco son daños económicamente relevantes a partir de unos 10.000 EUR — vehículos industriales, flotas, turismos premium — con logística completa: inspección in situ, documentación fotográfica por WhatsApp y coordinación con taller y aseguradora.
FAQ
¿Qué ley se aplica si soy extranjero y el accidente ocurrió en España?
Por regla general, la ley del lugar del siniestro — el derecho español (Reglamento Roma II, art. 4). La tramitación puede realizarse a través del representante de la aseguradora extranjera en su Estado de residencia.
¿De cuánto plazo dispongo para reclamar?
La acción por daños extracontractuales prescribe, por regla general, en un año (art. 1968 CC). Es uno de los plazos más cortos de Europa: reclame cuanto antes.
¿Puedo reclamar directamente a la aseguradora del contrario?
Sí. En España el perjudicado dispone de acción directa contra la aseguradora del vehículo responsable.
El responsable llevaba matrícula extranjera o carecía de seguro, ¿quién responde?
Para vehículos extranjeros, OFESAUTO; para vehículos sin seguro o no identificados, el Consorcio de Compensación de Seguros. Le ayudamos a identificar al tramitador competente.
¿Trabajan también siniestros a todo riesgo?
Sí — tanto responsabilidad civil como todo riesgo, con foco en daños a partir de unos 10.000 EUR, con inspección in situ y documentación fotográfica completa.
¿Me representan legalmente ante la aseguradora o el juzgado?
No. MOTOEXPERT actúa exclusivamente como experto técnico independiente. Para la representación legal recomendamos, si lo desea, un abogado colaborador de derecho de la circulación.
¿Accidente en España? Envíenos fotos por WhatsApp
Primera valoración gratuita: basta con las fotos del daño y una breve descripción. Respondemos en español, alemán, inglés o polaco.
WhatsApp: +49 160 3388333


