¿Accidente grave en España? Peritaciones transfronterizas independientes.
Servicio especializado en daños superiores a €10,000. Defendemos sus intereses económicos en toda la Unión Europea. EN · DE · PL
🛡️ Tengo un seguro a todo riesgo en vigor (DE, AT, PL, CZ…)
¿Daño en el extranjero, póliza en su país? Elaboramos el informe pericial directamente para su aseguradora nacional — según la ley de su país, conforme a las condiciones de su póliza y en su idioma.
⚖️ Siniestro con responsabilidad de un tercero en España
¿Perjudicado extranjero y vehículo responsable matriculado en cualquier país de la UE? Peritación internacional independiente que respalda su reclamación frente a la aseguradora extranjera. Representación legal a cargo de un abogado colaborador.
Inspección donde se encuentre su vehículo: Costa Blanca (Alicante), Costa del Sol (Málaga), Barcelona, Mallorca, Madrid — en depósito policial en España o tras el traslado a su país. DE: peritación in situ en España. PL: oględziny w Hiszpanii lub po transporcie do kraju — mówimy po polsku.
📷 WhatsApp: envíe fotos — primera valoración gratuita (ES/DE/EN/PL)
Drivers ask
How many photos of the damage are needed?
More than most people take. Overview shots from all four sides, close-ups of every damaged area with a scale object, wider shots showing the surroundings, plus the odometer and the vehicle identification number. Daylight and a dry surface make the images far more usable.
The window has stopped working since the impact. Is that part of the claim?
Yes, once the cause is established. A regulator with a bent rail, a broken cable or a motor that lost its position all give the same symptom, and only removing the trim shows which it is. Record it during the inspection rather than discovering it after the panel work is finished.
The learner was driving. Does that change the technical findings?
No. Damage extent, repair method and value are established the same way regardless of who held the wheel. Who is responsible in a lesson, and how that is settled, is decided by the insurers and, where it is disputed, by a lawyer. The report describes the vehicle, not the roles.
Can any workshop repair a damaged electric vehicle?
Only a workshop with high-voltage qualified staff may de-energise the system and work near the pack. Body and glass work on the same car is ordinary. This is why the repair method matters in the report: it decides which part of the job needs a qualified shop and which does not.
A warning light came on after the impact. Does that prove exhaust damage?
Not on its own. A lambda or emissions warning can follow a damaged sensor, a disturbed connector, a leak at a joint or an unrelated fault that was already present. The fault memory is read with time stamps and compared with the physical findings, because only the two together carry any weight.
Damage happened on the drive home. Where should the vehicle be inspected?
Where it stands, and before it is moved again or repaired. A vehicle on temporary plates is often hundreds of kilometres from both its old and its new home, and every further transport adds marks that are hard to separate from the original ones. Photographs on the spot settle that question cheaply.
My car did not burn but stood next to one that did. Is that damage?
Yes, and it is a damage category of its own. Soot and heat settle on paint, glass, seals and the interior, and warm plastic parts can deform without any flame reaching them. Have it documented before the car is washed, because washing removes the deposits that show how close the heat came.
In what order should I contact the workshop, the insurer and the expert?
The expert first, the workshop second. Once repairs start, the original condition can no longer be documented and the extent of damage stays open to dispute. Reporting the claim to the insurer can run in parallel and does not require a finished report.
Which situation is yours?
Pick the closest description — WhatsApp opens with a prepared message. If none fits, choose the last one.
We reply in English, German and Polish.
Accidente de tráfico en España — valoración independiente de daños del vehículo (red MOTOEXPERT)

- En un accidente ocurrido en España se aplica el derecho español (Reglamento Roma II, art. 4), con independencia del país de matriculación del vehículo.
- La acción para reclamar daños extracontractuales prescribe, por regla general, en 1 año (art. 1968 del Código Civil) — actuar rápido es esencial.
- MOTOEXPERT elabora un informe pericial técnico independiente: coste de reparación, valor venal del vehículo, depreciación — en español, alemán, inglés y polaco.
Primeros pasos tras el accidente en España
Asegure el lugar del accidente y, si hay heridos o la responsabilidad es discutida, llame al 112 (Guardia Civil de Tráfico: 062, Policía Nacional: 091). Cumplimente la Declaración Amistosa de Accidente (parte europeo), fotografíe la posición de los vehículos, las matrículas, los daños y los datos del seguro contrario. Si el otro vehículo es extranjero, anote los datos de la carta verde. Su propia documentación fotográfica es la prueba clave.
Marco jurídico: ley aplicable y plazos
En un accidente en territorio español rige la ley del lugar del siniestro — el derecho español (Reglamento Roma II, art. 4). El perjudicado puede dirigir la reclamación directamente contra la aseguradora del responsable (acción directa, Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor). La acción por daños extracontractuales prescribe, por regla general, en un año (art. 1968 CC) — un plazo muy corto en comparación europea. Para siniestros causados por vehículos extranjeros el organismo de referencia es OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradoras de Automóviles); en caso de vehículos sin seguro o no identificados interviene el Consorcio de Compensación de Seguros.
Siniestros transfronterizos: España ↔ Alemania y UE
Si reside en Alemania u otro Estado de la UE y sufrió un accidente en España (o a la inversa), la Directiva 2009/103/CE garantiza que toda aseguradora del EEE cuente con un representante para la tramitación de siniestros en su Estado de residencia: puede gestionar la reclamación desde casa y en su idioma. La red MOTOEXPERT trabaja desde hace más de 25 años en expedientes transfronterizos, con experiencia profunda en el sistema alemán de tramitación — una ventaja real para residentes extranjeros accidentados en España y para españoles con siniestros en Alemania.
Qué incluye la valoración pericial independiente
Un experto independiente en valoración de daños de vehículos documenta el daño con valor probatorio y cuantifica el coste de reparación, el valor venal y de mercado del vehículo, el valor de los restos, la depreciación comercial tras la reparación y, en su caso, la paralización. El informe es la base técnica de su reclamación frente a la aseguradora — independiente del perito designado por la compañía. MOTOEXPERT actúa exclusivamente como experto técnico independiente (red de Kfz-Sachverständiger certificados en Alemania); para la representación legal recomendamos, si lo desea, un abogado colaborador especializado en derecho de la circulación.
Todo riesgo o responsabilidad civil — dos vías, un mismo estándar
Asistimos a perjudicados en reclamaciones contra la aseguradora del responsable y a propietarios en expedientes de seguro a todo riesgo frente a su propia compañía. Nuestro foco son daños económicamente relevantes a partir de unos 10.000 EUR — vehículos industriales, flotas, turismos premium — con logística completa: inspección in situ, documentación fotográfica por WhatsApp y coordinación con taller y aseguradora.
FAQ
¿Qué ley se aplica si soy extranjero y el accidente ocurrió en España?
Por regla general, la ley del lugar del siniestro — el derecho español (Reglamento Roma II, art. 4). La tramitación puede realizarse a través del representante de la aseguradora extranjera en su Estado de residencia.
¿De cuánto plazo dispongo para reclamar?
La acción por daños extracontractuales prescribe, por regla general, en un año (art. 1968 CC). Es uno de los plazos más cortos de Europa: reclame cuanto antes.
¿Puedo reclamar directamente a la aseguradora del contrario?
Sí. En España el perjudicado dispone de acción directa contra la aseguradora del vehículo responsable.
El responsable llevaba matrícula extranjera o carecía de seguro, ¿quién responde?
Para vehículos extranjeros, OFESAUTO; para vehículos sin seguro o no identificados, el Consorcio de Compensación de Seguros. Le ayudamos a identificar al tramitador competente.
¿Trabajan también siniestros a todo riesgo?
Sí — tanto responsabilidad civil como todo riesgo, con foco en daños a partir de unos 10.000 EUR, con inspección in situ y documentación fotográfica completa.
¿Me representan legalmente ante la aseguradora o el juzgado?
No. MOTOEXPERT actúa exclusivamente como experto técnico independiente. Para la representación legal recomendamos, si lo desea, un abogado colaborador de derecho de la circulación.
¿Accidente en España? Envíenos fotos por WhatsApp
Primera valoración gratuita: basta con las fotos del daño y una breve descripción. Respondemos en español, alemán, inglés o polaco.
WhatsApp: +49 160 3388333


